RATUJMY EPBC !!!

Urząd Lotnictwa Cywilnego zamyka LOTNISKO WARSZAWA BABICE !!! Oznacza to koniec lotów szkoleniowych i cywilnych, 200 osób bez pracy, likwidację lotniczego Pogotowia Ratunkowego, brak zaplecza dla Okęcia!

Zamknięcie Lotniska oznacza koniec lotów szkolnych i cywilnych, 200 osób bez pracy, likwidację bazy lotniczego Pogotowia Ratunkowego, brak zaplecza dla Okęcia, ...

Dyrektor Departamentu Personelu Lotniczego ULC Bogdan Ch. od kilku miesięcy usiłuje zamknąć lotnisko Warszawa Babice. Argumentem jest brak wpisu lotniska do rejestru lotnisk cywilnych.

(Lotnisko ma wpis do rej. lotnisk wojskowych, z uwagi na to że należy do MSWiA. Przepisy mówią, że lotnisko musi mieć wpis, ale nie precyzuje do którego wpisu, których w Polsce są 3. Taki stan rzeczy utrzymuje się od lat i do tej pory był aprobowany przez ULC, który wydawał na tej podstawie kolejne postanowienia, oraz zezwolenia na szkolenia i operacje cywilne. Wnioski o wpis tego lotniska do spisu lotnisk cywilnych są również składane od lat - bez efektu).

W ostatnich dniach sytuacja się raptownie zmieniła! Odnalazł się nagle przepis mówiący o tym, że lotnisko należące do władz wojskowych, aby mogło być wykorzystywane przez statki cywilne musi jednocześnie mieć wpis do rejestru lotnisk cywilnych.

Główną osią walki pana Ch. i zalążkiem do wyrzucenie z lotniska wszelkich operacji cywilnych jest ograniczenie działalności ośrodków szkolenia lotniczego, poprzez wydanie decyzji zakazującej lotów szkolnych na tym lotnisku.

UWAGA! Decyzja jest gotowa i czeka na podpis Prezesa Urzędu !!!

Mimo braku podpisu od dnia 03.11.2008 ULC odrzuca podania o nowe szkolenia z opisem "NIE ZATWIERDZAM" bez uzasadnienia, bezwzględnie wymaganego przez ustawę Prawo Lotnicze. Jest to jedno z wielu niezgodnych z prawem działań, bezpośrednio mierzących w rozwój lotnictwa w Polsce.

W opinii prawnej Departamentu Legislacyjnego ULC sporządzonej na zamówienie dyrektora Ch. prawnicy ULC powołują się na przepisy, które w żaden sposób nie pasują do problemu. Mowa jest o (zupełnie nie związanych z tematem) nowych lotniskach oddawanych do eksploatacji, oraz o wydawaniu certyfikatu nowym ośrodkom, kiedy chodzi o obecny stan i prawa nabyte poprzez setki innych decyzji wydanych w oparciu o istniejący stan prawny.

Spór toczony jest przede wszystkim o odpowiedź na pytanie, czy w obecnej sytuacji formalno–prawnej lotniska Babice legalne są na nim operacje cywilnych statków powietrznych?

Na podstawie opinii prawnej właściciela Szkoły Lotniczej AD ASTRA mieszczącej się na lotnisku Warszawa Babice, rozporządzeń oraz innych dokumentów cywilno-prawnych lotnisko Warszawa Babice może przyjmować cywilne statki powietrzne. Takiego stanu nie kwestionuje też ULC. W roku 2008 lotnictwo MSWiA wykonało na tym lotnisku 200 operacji, podczas gdy lotnictwo cywilne ponad 30 000.
Naszym zdaniem nie nastąpiły żadne zmiany aktualnego stanu prawnego, które mogłyby dać podstawę do zmiany czy ograniczenia wydanych prawomocną decyzją administracyjną certyfikatów ośrodków.

Gdyby nawet zakazać wykonywania lotów szkoleniowych w oparciu o argumenty ULC, to jak mają się do takiej argumentacji inne loty cywilnych statków powietrznych, np. loty Lotniczego Pogotowia Ratunkowego? Skoro bowiem ULC stoi na stanowisku, że nie można korzystać z lotniska przed wpisaniem go do rejestru lotnisk cywilnych, to dlaczego represje są wybiórcze i dotyczą jedynie ośrodków szkolenia lotniczego a nie np. przewoźników lotniczych, lotnictwa usługowego, ratunkowego itp.?

Ośrodki szkolenia lotniczego wykonały w 2008 ponad 12 000 godzin lotów szkolnych, generując przychody powyżej 8 000 000 PLN.

Na lotnisku Babice szkoli się ponad połowa polskich lotników. Ośrodki zatrudniają ponad 100 osób, a firmy współpracujące i zależne drugie tyle. Są też głównym źródłem utrzymania lotniska. Zarządzający lotniskiem Zakład Budżetowy MSWiA już w 2005 złożył wniosek o rejestrację lotniska w Rejestrze Lotnisk Cywilnych. Eskalacja wymagań, zła wola i przepychanki pomiędzy stronami doprowadziły do ciągnącego się w nieskończoność procesu, który nie ma końca. Jednym ze stawianych wymagań sin equa non jest posiadanie jednostki straży pożarnej takiej, jak dla samolotów w ruchu pasażerskim. Należy tutaj dodać, że z 70 zarejestrowanych lotnisk tylko 11 posiada taką jednostkę. Większość nie posiada żadnej, a Babice dysponują jednostką odpowiadającą ilości i typowi wykonywanych na tym lotnisku operacji.

Odpowiedzialną za wpis lotniska do rejestru w ULC jest małżonka pana Ch.

Lotnisko ze swoją infrastrukturą zapewnia wyjątkowe, jak na polskie warunki bezpieczeństwo wykonywania lotów szkoleniowych. Zapewnia służbę informacji powietrznej, straż pożarną, serwis pogodowy i briefing dla załóg. Jest bardzo istotnym elementem życia społecznego oraz portem dla ruchu biznesowego stolicy.

Lotnisko szkoli szybowników i łączy tysiące miłośników lotnictwa zrzeszonych w Aeroklubie Warszawskim. Szkodliwość społeczna ewentualnej decyzji będzie ogromna bez względu na jej zasadność i ewentualną wygraną zaskarżenia jej w instancjach wyższych. Z dniem zaprzestania lotów szkoleniowych na lotnisku Babice pracę straci kilkaset osób, a odbudowanie struktur będzie niemożliwe.

Rynek szkoleń lotniczych przesunie się za granicę, jak w przypadku lotnictwa ultralekkiego. Dziś w Polsce szkoli się 30 pilotów samolotów ultralekkich rocznie, podczas gdy w sąsiednich Czechach ok. 1000 samych tylko Polaków. Zamknięte ośrodki będą miały uzasadnione roszczenia do MSWiA oraz Prezesa ULC i będą tych roszczeń dochodzić.

Więcej informacji na stronie www.ratujlotnisko.pl i www.epbc.pl

Dodaj Komentarz

Dodaj komentarz

Twój pseudonim*
Email*
From*	Proszę nie wypełniać, pole musi byc puste!
Komentarz tekstowy*
Komentarz głosowy	Aby nagrywać komentarze głosowe potrzebujesz wtyczki Flash w wersji 8 lub wyższej. Proszę się upewnić, że mikrofon jest poprawnie podłączony i ma odpowiednio ustawioną głośność.

Komentarze

Artykuł nie posiada komentarzy.